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燃油税分化市场格局中高级车可能最受伤种植

发布时间:2020-04-19 12:47:17 阅读: 来源:消防泵厂家

燃油税分化市场格局中高级车可能最受伤

在发改委公示《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》一周来,社会各界共对该方案提出了48643条意见,其中私家车主的意见占到了58.5%,而关注的焦点也主要集中在成品油价格是否下降,二级公路收费站撤销等问题上。

由此可见,燃油税主要将影响私人购车群体,同时私家车主对于成本核算更为敏感,燃油税将进一步促进车市的两极分化,即豪华车和小车两头大,而中级车中间小的情形。 同时,SUV市场可能难以再有前几年的表现。 理特(Arthur D. Little)管理咨询公司大中国区总裁托马斯 席勒对《第一财经日报》表示。

鼓励小车

席勒认为,中国政府近年来对于汽车消费市场的引导力度不断加大,从今年9月消费税的出台已经看出端倪。在消费税的调整中,小型车税率降低,大排量车税率在增加,而中间排量的车型维持不变,两极分化的情况已经显现出来。

对于燃油税出台的预期,让很多消费者处于持币观望的态势中,加之经济不景气对于消费心理的打击。11月,汽车产销再次呈低迷走势,当月环比和同比双双下降,环比下降2.68%,同比下降18.14%。

针对这一情况,国家工业和信息化部部长李毅中于12月12日表示,正在调查研究,制定鼓励低排量车的生产和销售政策,比如购买排量1.6升以下的轿车,适当减免一些购置税。

对于燃油 费改税 ,李毅中认为, 中国普通汽车用户,一个月正常情况下,用不了200升油,燃油税实施后,用车者负担减轻。

政策正式出台后,李毅中表示将有利于私人购车, 请把钱准备好,等政策出台以后,要去买,尤其是要买1.6升排量以下的车,这对大家有好处,对国家也有好处。 因此,政府已经将燃油税政策视为接下来拯救汽车市场的一项重要举措,并希望通过这项政策,重点拉动小排量汽车的销售。

因此从目前政策来看,未来轿车消费市场将出现两头热、中间冷的格局。中段消费群体将普遍出现 下移 的状况。

对于中高级市场(2.0L~3.0L)的车型,燃油税的出台对其影响也要看购买群体。从目前看主要是如下三类:私家车、公务车、出租车,其中私家车主会出现排量下移,但品牌不变的情况;公务车和出租车受到的影响则较小。

目前来看,可能受到影响最大的中级和紧凑车型市场,由于这一市场的消费群体主要以私人购车为主,但受到消费能力的限制对于价格较为敏感。很多家庭是第一次购入轿车,因此政府政策导向的变化,以及对于燃油成本的不确定因素,都将导致这一群体出现观望状态,甚至选择更加具有燃油经济性的小型车。

而对于2008年销售旺盛的排量3.0L以上车型,由于这一领域的车型集中为进口豪华车,因此消费群体更为固定,同时对于燃油税、消费税等价格杠杆普遍不敏感,因此,在燃油税出台后,也难以出现变化。

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