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【新闻】长春下穿轻轨三号线框构桥九月初完工通车福鼎

发布时间:2020-10-19 03:02:41 阅读: 来源:消防泵厂家

卫星路前进大街互通立交桥是“两横三纵”西半环上的重要交通节点,也是设计施工最复杂的工程之一。卫星路前进大街互通立交桥北起于繁荣路,南到前进大街卫星路路口东南沃尔玛超市门口,主线长977.5m,主线桥长377.5m。主线U型槽及框构桥长490m。西起吉林大学莱姆顿学院门口,东到南湖中街以西60米,主线长1389.072m。设计匝道桥4条,总长度为2254.4m。桥上设计车速60km/h,地面辅路设计车速40km/h。

按照施工计划,该节点将分三段逐步通车。主线桥及桥下道路前进大街方向将于9月28日完工释放交通,下穿轻轨3号线框构桥9月初完工通车;主线桥及桥下道路卫星路方向10月31日释放交通,实现简易通车。

卫星路前进大街互通立交桥施工现场。

南北主线下穿轻轨

东西向上跨前进大街

据介绍,目前工人们正在加紧施工,在保证轻轨3号线维持现状的前提下,将采用三层部分互通立交,立交桥第一层,通过U形槽和框架桥下穿轻轨三号线;第二层,既有卫星路(硅谷大街)将建设成为辅路,中间为桥的立柱,两侧可双向通行;第三层,为主线高架桥,在轻轨上方东西方向形成全立交;第四层,为顶层匝道桥,从前进大街定向左转上跨主线高架桥,它是南部快速路和西部快速路的连接处。立交桥还设有6条匝道。互通立交桥南北主线通过框构桥下穿过轻轨和既有路面,长度是490米(朝阳区政府北侧至沃尔玛)。

由于该节点与轻轨有交叉处,在设计规划时增加了两座人行过街天桥,但建设时间还没有具体确定。

立交桥各方向

不设红绿灯

立交桥建成后,最明显的变化是前进大街与卫星路原来是平交的,而前进大街改为下穿后,将与卫星路(硅谷大街)形成立交,任何方向都不设交通信号灯。

同时,该立交桥为部分互通立交桥,设有6条匝道。

行车特点:

1.前进大街由南向北行驶的车辆不能左转至卫星路。

2.卫星路由东向西行驶的车辆不能左转至前进大街。

结构复杂

施工难度较大

“此桥既有下穿(朝阳区政府至沃尔玛,490米),又有上跨,还有钢箱梁结构,施工工艺非常复杂。”项目经理王增胜说,工程在施工过程中遇到了很多困难,在保证轻轨正常营运的情况下,框构桥在轻轨3号线下进行顶进施工,而且,工程施工工作面狭小、社会车辆多,交通疏导困难。最主要是本工程涉及深基坑、高大模板、高支架、顶管、框构桥顶进等诸多重大专项工程,技术要求高。

一方面是框构桥要下穿轻轨顶进施工。何为顶进施工?就是长35米、宽38.5米、重达两万多吨的钢筋混凝土框构桥在厂家预制好后,用巨大千斤顶推进预设位置。这个难度较大。另一方面技术难点是钢箱梁,项目中有多处用到钢箱梁,其中上跨轻轨部分梁长200多米,单跨长为80米。钢箱梁也要在工厂制成,都是10米或20米一段,用巨大吊车吊起来,再一段一段焊接上。记者踏查施工现场发现,如此庞大的工程量集中在如此狭窄的范围,施工互相干扰,互相制约,施工组织难度非常大。

整个施工过程对轻轨的正常运行并没有产生影响。

卫星路前进大街互通立交桥效果图。

项目经理王增胜(左)向西半环项目部副总指挥孙晶莲介绍工程进展情况。

下穿轻轨3号线框构桥卫星路以南施工现场。

多重举措保障施工质量、安全

保障施工安全是工程中最重要的课题之一,X5标段的施工单位北京建工集团有限责任公司在工程起始就着重培养项目部全体成员的安全意识。

项目经理王增胜介绍,项目部实行安全一票否决制,对违反安全施工的一律停工改正。并配备足够的专职安全员,每天在施工现场检查安全工作。“我们还定期对管理人员及作业工人进行安全教育实行差别化管理,对安全工作做得好的作业队给予奖励,对安全工作做得差的作业队给予处罚并加大监管力度。”

在保证质量和安全的前提下,项目部倒排工期,加紧工程进度。加大劳动力、机械设备的投入。目前在施工现场已经达到1400人,并且还要进一步增加施工人员。现场的施工设备已经达到上百台,其中挖掘机23台,装载机16台,平地机4台,压路机6台,自卸汽车16台,旋挖钻机10台,吊车15台,洒水车4辆。

为保障工程进度,施工加班加点,工人进行倒班作业,实现24小时不间断作业;机械设备配双班司机,确保机械和设备24小时不间断施工。

在保障工程质量方面,项目部有完整的质量保证体系,重视过程控制,实行严格的“三检”制度;施工严格按照强制性标准和图纸、规范进行施工。项目部还配备专职质量负责人,专门管理工程质量。项目总工每周组织质量负责人和标段负责人对工地进行质量评比检查,对发现的质量问题和质量隐患安排专人负责整改,并按项目部质量管理规定对作业队处以罚款。

城建大家谈

“对每个人来说都是巨大挑战”

“这是我第一次在东北地区施工,最大的特点就是工期短,但气温相对降低,也能保障工人身体健康。”王增胜说,这段工程由北京建工集团有限责任公司负责,施工人员从北京调来的居多。“这段拆排迁很困难,去年5月21日工程才开工,所以工期格外紧张。”他说,本来想去净月潭和伪满皇宫博物院看看,但都没有如愿。

“不用担心下穿轻轨3号线框构桥积水问题,其实修正路那边比这桥下还低,水会流向修正路方向。”

目前,卫星路与前进大街互通立交桥采取倒排工期的方式,24小时不间断施工,只为保障在规定时间内顺利通车。

这是王增胜工作以来参加过的最大规模的工程,“对每个人来说都是巨大的挑战。”他表示,为保障工程质量,他们特邀安监站的专家进行了安全讲座。每天进行安全巡查,定期召开例会。

卫星路与前进大街互通立交桥建成后将明显改善前进大街路口交通拥挤的现状,大大提升硅谷大街入城方向道路通行能力,成为连接高新区、朝阳区、汽车区的重要纽带,促进沿线地区经济发展。

下穿轻轨3号线框构桥施工现场。

“路通了,生意会更好”

卫星路前进大街附近的城市快速路已经修了一年多,在这一年多里,施工方和市民都克服了种种困难,其中夹杂着许多的酸甜苦辣。

由于道路封闭施工,对附近的商家的生意产生了很大的影响。经营一家特色餐馆的王先生对记者说:“这路一修啊,客人都过不来了,我们的生意一下子就冷清了不少,刚开始会有点犯愁,但是也没办法,修路是为了大家以后的出行方便嘛,只能忍一忍,就当今年是给自己放了一个大假。好在这个路也快修好了,到时候说不定生意会更好呢。”

住在附近的居民李女士指着自己沾满泥的鞋对记者说:“这个路一修,不但车不好走,人走路都费劲,下雨天到处都是泥,不下雨还飞得哪都是土。刚开始确实有点怨言,但是看着这条路在自己眼前一点点建起来,心里面挺高兴的,这路要是修好了,那以后出门可方便多了。”

“两横三纵”西半环X5标段卫星路施工现场。

下穿轻轨3号线框构桥卫星路以北施工现场。

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